Hornet:
Skal have en klar konstant tone.
Kunne holde det samme toneleje (og må altså ikke være nogen melodi) og skal selvfølgelig virke med det samme.
Ved kontrol:
Hvis den sagkyndige beder dig demonstrere hornet kan du aktiverer hornet ved at trykke midt på rattet.
Ingen ratslør:
Hjulene skal straks følge rattets bevægelse.
Ved kontrol:
Foretages med startet motor.
Gøres ved en kontrol af hjulene som drejes fra side ved hjælp af styretøjet/rattet og foretages gennem en åben bildør eller vindue og kigges på fælgen om de følger hinanden.
Bed derefter sagkyndig om at foretage retdrejninger mens du laver samme kontrol fra modsatte side af bilen.
Bremsepedalen:
Bremsepedalen skal have en skridsikker overflade og sidde fastspændt.
Den må ikke kunne trædes i bund, når der trædes hårdt.
Bremsepedalen må heller ikke synke, mens den holdes nedtrådt ved konstant tryk.
Ved kontrol:
Bremse med vakumforstærker kontrolleres ved at slukke motoren, pumpe bremsepedalen nogle gange (ca. 4-5 gange til at den bliver hård)
Derefter holde bremsen nede og starte motoren. Herefter synker bremsepedalen en lille smule.
Hvis bremsepedalen synker, er bremsesystemet tæt og fortsat kørsel er tilladt.
Synker bremsepedalen ikke, er systemet ikke tæt og al kørsel er ulovligt.
Støddæmpere:
Skal virke på alle hjul. Bilen skal straks gå i ro efter en kraftig påvirkning.
Ved kontrol:
Åben en bildør, frontklappen til motorrummet eller bagagerummet, og tryk så hårdt ned.
(ved en åben bildør og trædning i dørkarmen kan hele kropsvægten udnyttes)
Derefter skal der ses at bilens stød dæmpes og den falder til ro med det samme.
Dæk:
Dæk og fælge skal være hele og ubeskadigede.
Alle dækkene skal være af samme type (gælder ikke reservehjul)
Dækkene skal være pumpet op til det korekte dæktryk.
Dæktrykket aflæses i instruktionsbog eller i bildøren. Da det er bilfabrikanten der sætter standarden.
Dæk skal have mindst 1,6 mm dybde i hoved/dæk mønstret på alle hjul.
Ved kontrol:
Drej evt. hjulet ud til den ene side og gå så ud og kig efter dækkets slidbaneindikatorer.
(Det er de små forhøjninger inden mellem dækmønsteret)
Slidbaneindikatoren/forhøjningen viser minimums mængden du skal have tilbage af dit dækmønster, og dækket skal udskiftes inden den bliver slidt helt derned.
(Bonus info i ikke vil blive hørt i men er godt at vide som kommende bilejerer):
Radialdæk, mærket med R, som opdeles i typerne: sommerdæk, vinterdæk og helårsdæk.
Helårsdæk er mærket M+S. Vinterdæk M+S og et isbjerg med en snekrystal.
Sommerdæk har normalt ingen afmærkning.
Retningsbestemt: pil gå i rotationens retning. Ikke retsningsbestemt: outside skal vende ud ad.
Motorrummet:
Motoren skal være ren (ikke tilsølet til af olie) og tæt, (må ikke lække olie eller brændstof). og der må heller ikke flyde med blade i motorrummet.
Bremsevæsken skal være mellem minimum og maximum (ikke alle biler har en beholder der kan tilgåes og kontrolleres, i disse tilfælde kan det tjekkes inde fra bilens egen kørekomputer)
Kølervæske al være mellem minimum og maximum
Sprinklervæske skal være påfyldt i tilstrækkelig mængde. (nok til køreturen)
Ved kontrol:
Aktivere sprintlervæske inde fra bilen af ved hjælp af vinduesvisker armen og se om det er en stærk ståler der kommer ud.
De fleste biler fortæller dig hvis dig at er på tide at fylde mere på i god tid.
Motorolie skal være påfyldt i tilstrækkelig mængde aflæst på oliepindens max. og min.
Ved kontrol:
Find oliepinden. Oliepinden stikker op fra motorblokken og har typisk et rundt øje eller et lille håndtag i toppen.
Træk oliepinden op, så du kan se det flade aflæsningsstykke, hvor der er to markeringspunkter. På mange biler vil der stå “min” og ”max”.
Tør oliepinden af med et stykke papir, og stik oliepinden ned på sin plads i motoren igen.
Træk nu oliepinden op igen, og du kan nu på oliepindens flade stykke aflæse, hvor meget olie, der er på din bil.
Hvis oliestanden er under ”min”-mærket, bør du påfylde olie.
Lygter:
Alle lygter og reflekser skal være rene og hele og kunne lyse.
Lygter i et lygtepar skal have ens farve og lysstyrke.
Forlygternes lys skal være hvidt eller gulligt.
Nærlys: 2 stk. skal oplyse vejen mindst 30 m uden at blænde.
Skal lyse asymmetrisk til højre (oplyse i den side for at spotte cykellister og for ikke at blinde modkørende trafikanter)
Næryset skal falde med 1% eller 1cm pr. meter
Ved kontrol:
Stil dig foran bilen med nærlyset tændt og hold derefter en finger på låret hvor lyset rammer dig. Træd så et skridt baglæns, så skulle lyskeglen være faldet 1 cm.
Fjernlys: 2 stk. skal oplyse vejen mindst 100 m. Blå kontrollampe lyser i instrumentpanelet.
Positionslys: 2 stk. skal kunne ses på 300 m
afstand, må ikke blænde.
Blinklys: 2 stk. foran, 2 stk. bagpå og 1 på hver side.
Gult lys, der tydeligt kan ses i sollys, blinker 1-2 gange i sekundet. Havariblink skal kunne tænde alle blinklys samtidig.
Ved kontrol:
Tænd havariblinket i instumentbrættet i bilen (sidder typisk midt for og er en stor rød trekant)
og gå derefter en tur rundt om bilen for at sikre dig at alle bliklys viker (blinker de nu hurtigere end de 1-2gange i sekundet er det fordi pæren skal til at udskiftes)
Baglygter: 2 stk. skal kunne ses på 300 m afstand uden at blænde.
Stoplygter: 3 stk. skal lyse væsentlig kraftigere end baglygterne.
Nummerpladelys: hvidt, skal lyse så den bagerste nummerplade tydeligt kan aflæses.
Er der to nummerpladelys skal de begge virker for at holde hele nummerpladen oplyst.
Reflekser: 2 stk. røde bagpå og de må ikke være trekantede.
Udstødning:
Udstødningsrør må ikke udvikle unødig røg og støj.
Der må gerne være hvid og klar røg (den hvide røg er bare kondensvand der fordamper)
Men der må ikke være sort røg (pga mangel på ordentlig forbrænding at partikler) eller blå røg (pga olie er trængt ind i forbrændingskamrene)
Ved kontrol:
Mens bilen er parkeret og er i frigear kan der trædes på speederen og kontrolleres hvilken røg der kommer ud.
Udstødningsrør må ikke hænge og skal sidde fastspændt.
Ved kontrol:
Skub til udstødningsrøret med foden og se om den forbliver samme sted uden at rokke.
Parkeringsbremse:
Parkeringsbremsen skal kunne blive stående tilspændt på en stigning på 18%.
Karosseri:
Bilens karosseri må ikke være beskadiget eller rusten så der opstår skarpe kanter.
Der må gerne være rust på en bil, men ikke rust huller.
Paratviden til køreprøven
Inden du skal ud at køre til køreprøven vil du blive stillet 3-5 spørgsmål omkring bilen af den sagkyndige som skal examinere dig - Her er en liste over de ting de kan finde på at høre dig i